快科技 6 月 3 日音信，电板容量越大、标称续航越高的车型，对群众说念路的松弛力度反而越强，这个不雅点径直点出了刻下新动力汽车行业盲目堆电板、整车越造越重的行业困局。

公开统计数据袒露，2024 年我国乘用车新车平均整备质料依然达到 1704 公斤，和 2012 年的 1312 公斤比较，平均每台车增重了近 400 公斤，而况整车增重的节律于今还在继续加速。

对比积年统计数据就能发现，2020 到 2024 这四年间的乘用车举座增重幅度，依然跳跃了 2012 到 2020 整整八年时代的增重总额，车辆超重的演化速率远超行业预期。

其中新动力汽车是本轮整车增重潮的皆备主力，不少走量的主流新动力车型整备质料依然碎裂两吨，开云体育2026世界杯中国官网部分主打超长续航的全新车型整备质料致使摸到了 3.8 吨，总分量比不少合规出发的轻型卡车还要高。

工信部信息通讯经济群众委员会委员盘和林暗示，乘用车继续增重的趋势，增量确凿一起蚁合在新动力汽车赛说念。现阶段主流的三元锂电板、磷酸铁锂电板能量密度还存在较着上限，车企思要硬堆出更高的续航数据，凤凰彩票app2026世界杯最新版下载最径直的妙技等于往底盘里塞容量更大的电板包，整车分量当然情随事迁。

蔚来 CEO 李斌很早之前就曾用群众闇练的手机行业例如子，思让手机兑现好几天的续航根底不是难事，径直把电板体积放大就行，但作念出来的手契机千里到根底没法日常抓持。

绝大大量平日忽地者选车的时代，很少会有益属意整车的分量参数，当今行业遍及崇尚堆大电板，在续航提高上的收益如实直不雅，但车辆越重，本人的制动、操控安全挑战也会同步放大。

除此除外很少有东说念办法志到，越重的车对群众马路的松弛成果也越高，不少国异邦度早就依然启动按照灵活车的整备质料来途径征收关系税费，从忽地端开发车企为止车重。

李斌也在多个行业方位强调，车企造车不可只盯着短期的局部坐蓐老本，也要放眼全人命周期的全社会概括老本，单纯靠堆大电板换续航绝非可继续的最好管理决议，悉数这个词行业应该尽快找到续航需求、用车安全和社会群众老本之间更好的均衡决议。

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